Prestazioni di base
Coppia di uscita nominale: 350 N·m
Coppia di ingranaggi: ingranaggio di ingresso 22 denti / ingranaggio di uscita 36 denti
Rapporti di trasmissione standard: 1.0 e 1.1, due versioni disponibili (velocità costante/leggera decelerazione)
Modulo di controllo: cilindro pneumatico combinato/separato, il connettore rosso è l'interfaccia della sorgente d'aria
Requisiti di pressione dell'aria di lavoro: per un innesto regolare è necessaria una pressione dell'aria di 0,6–0,8 MPa (6–8 bar)
Forma di uscita: uscita a flangia circolare, collegata all'albero motore della pompa idraulica e della pompa dell'acqua
Peso netto totale dell'assemblaggio: 12,5 kg
Metodo di lubrificazione: lubrificazione a sbattimento, utilizzando direttamente l'olio degli ingranaggi della trasmissione, senza necessità di aggiunta di olio indipendente
Materiale guscio: guscio in ferro duttile ad alta resistenza-, gli ingranaggi di trasmissione sono ingranaggi in lega bonificata
Parametri principali della trasmissione (6DS60T)
Marce: 6 marce avanti + 1 retromarcia, alloggiamento completamente sincronizzatore
Coppia massima in ingresso: 600 N·m
Scocca: custodia leggera in alluminio, lunghezza totale 629 mm
Volume di riempimento dell'olio del cambio: 6 litri
Adatto per scenari di veicoli speciali
Veicoli per l'irrigazione, veicoli per l'abbattimento delle polveri: aziona pompe dell'acqua ad alta-pressione;
Veicoli per l'aspirazione delle acque reflue, veicoli con pompa a vuoto: azionamento delle pompe per acque luride a vuoto;
Autocarri con cassone ribaltabile-etichetta blu, autocarri con cassone ribaltabile-etichetta gialla: pompe dell'olio di sollevamento idraulico;
Gru montata su veicolo-, rimorchi per sgombero incidenti, veicoli operativi-ad alta quota: fonte di energia idraulica;
Compressori d'aria montati su veicoli-, pompe di scarico di petroliere: potenza erogata.
Composizione complessiva della struttura:
Ingranaggio di ingresso: si inserisce nell'ingranaggio dell'albero intermedio della trasmissione, estraendo la potenza del motore;
Gruppo cilindro pneumatico della forcella del cambio: la fonte d'aria aziona la forcella del cambio per ottenere la combinazione e la disconnessione della potenza, consentendo al veicolo di disinnestare la presa di forza-;
Alloggiamento della trasmissione a ingranaggi a spirale: trasmissione a denti a spirale, bassa rumorosità, resistenza agli urti, carichi pesanti non usurano facilmente i denti;
Gruppo flangia di uscita: gruppo flangia + paraolio telaio, sigillante e prevenente perdite d'olio, albero di trasmissione collegato esternamente;
Installazione della guarnizione in carta sigillante: dotata di guarnizione di tenuta-senza amianto, l'installazione impedisce la fuoriuscita dell'olio della trasmissione.
Domande frequenti
D: Perché sceglierci?
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