Descrizione

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Modello: tipo a membrana a 5 cilindri (struttura standard 5H14/508, un modello tradizionale adatto per applicazioni su camion)
Cilindrata: 122 cc/giro (il suffisso del modello S122 indica una cilindrata a singolo-rotore da 122 ml, adatta per i requisiti di raffreddamento delle cabine di camion di medie-dimensioni)
Blocco cilindri: blocco cilindri monolitico in alluminio pressofuso ad alta resistenza-, con rettifica interna di precisione, resistente all'usura-e alle alte temperature
Refrigerante: R134a (l'unico refrigerante conforme ed ecologico per camion attualmente non può essere miscelato con R12)
Olio di refrigerazione adatto: olio speciale per compressori PAG100, pre-riempito da 150 ml nell'intera macchina in fabbrica, la sostituzione richiede l'aggiunta simultanea di olio

Tensione di funzionamento: DC24V (sistema elettrico uniforme da 24 V per veicoli commerciali domestici come Sinotruk, Foton, Jianghuai, ecc.)
Frizione: gruppo frizione elettromagnetica integrato (puleggia originale di fabbrica con diametro esterno di 132 mm)
Scanalatura cinghia trapezoidale: scanalatura multi-cuneo 8PK (compatibile con la cinghia multi-cuneo del nuovo motore di camion di medie-dimensioni, in sostituzione del vecchio tipo 2A a doppio-cuneo)
Bobina elettromagnetica: Bobina smaltata in rame puro, resistente alle alte temperature, innesto continuo senza bruciatura

Soluzioni potenti per la crescita aziendale

Interfaccia ad alta e bassa pressione: porte di ingresso e uscita dell'olio verticali standard (compatibile con connettori per tubazioni 508, installazione diretta senza necessità di modificare il tubo)
Fori di fissaggio per l'installazione: tre fori per staffa di fissaggio standard, compatibili con la maggior parte delle staffe motore-per impieghi pesanti e leggeri-
Peso netto: 7,8 kg per unità, compreso il gruppo frizione completo