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Gruppo avviamento G5800-3708100G 3708-00200

L'avviamento dell'auto è un componente che converte l'energia elettrica della batteria in energia meccanica per far ruotare il volano del motore. È costituito da un motore CC, un meccanismo di trasmissione e un interruttore di controllo elettromagnetico. La sua tensione è disponibile in due tipologie: 12V e 24V. Il design della testa del riduttore include sia con coperture che senza coperture. La durata di vita dei modelli nazionali è di circa 6 anni o 100.000 chilometri, mentre per i modelli importati di joint venture può raggiungere 10 anni o 200.000 chilometri [4]. Durante il funzionamento, l'ingranaggio conduttore del meccanismo di trasmissione si innesta con la corona dentata del volano per trasferire la coppia e, dopo l'avvio del motore, si disinnesta automaticamente. L'interruttore elettromagnetico controlla l'accensione e lo spegnimento del circuito.

Questo componente sostituisce il tradizionale metodo di avvio manuale ed è diventato la configurazione principale. A seconda delle differenze nel meccanismo di trasmissione, è classificato in tipologie come innesto forzato, movimento dell'indotto e riduzione. Il tipo di controllo elettromagnetico è controllato a distanza tramite relè ed è ampiamente utilizzato in automobili, generatori e macchinari pesanti. Durante la manutenzione è necessario controllare l'usura degli ingranaggi, i contatti dell'interruttore elettromagnetico e lo stato della bobina magnetica. Prestare particolare attenzione ai rumori d'impatto causati dall'innesto anomalo dell'ingranaggio conduttore e della corona dentata del volano. Il maturo processo di produzione nazionale gli consente di avere un elevato rapporto costi-prestazioni.

Motorino di avviamento dell'auto

Come è noto, l'avviamento di un motore richiede una forza esterna. Il motorino di avviamento dell'auto svolge questo ruolo. In generale, il motorino di avviamento utilizza tre componenti per completare l'intero processo di avviamento. Il motore CC assorbe corrente dalla batteria e fa sì che l'ingranaggio conduttore del motorino di avviamento generi un movimento meccanico; il meccanismo di trasmissione innesta l'ingranaggio conduttore con la corona dentata del volano e può disinnestarsi automaticamente dopo l'avvio del motore; l'accensione-del circuito del motorino di avviamento è controllata da un interruttore elettromagnetico.

Tra questi, il motore è il componente principale all'interno del motorino di avviamento.

Il suo principio di funzionamento è il processo di conversione dell'energia basato sulla legge di Ampere che abbiamo incontrato ai tempi delle scuole medie, ovvero la forza che agisce su un conduttore elettrizzato in un campo magnetico. Un motore elettrico è costituito da componenti necessari come l'armatura, il commutatore, i poli magnetici, le spazzole, i cuscinetti e l'involucro.

Prima che un motore possa funzionare con la propria potenza, deve essere ruotato da una forza esterna. Il processo mediante il quale un motore passa da uno stato stazionario alla capacità di funzionare in modo indipendente con l'aiuto di una forza esterna è chiamato avviamento del motore. I metodi di avviamento comuni per i motori includono l'avviamento manuale, l'avviamento ausiliario del motore a benzina e l'avviamento elettrico. L'avviamento manuale avviene tirando una fune oppure a mano, il che è semplice ma scomodo e richiede molto sforzo. È adatto solo per alcuni motori di piccola-potenza e viene mantenuto come metodo di backup in alcune auto; l'avviamento ausiliario dei motori a benzina viene utilizzato principalmente sui motori diesel-di grande potenza; il metodo di avviamento elettrico è facile da usare, si avvia rapidamente, ha la capacità di ripetere l'avviamento e può essere controllato a distanza. Pertanto, è ampiamente utilizzato nelle auto moderne.