GRUPPO ALTERNATORE W23601.00501.01W
GRUPPO ALTERNATORE W23601.00501.01W
GRUPPO ALTERNATORE W23601.00501.01W
Il generatore dell'auto è la principale fonte di energia dell'auto. La sua funzione è quella di fornire energia a tutti i dispositivi elettrici (eccetto il motorino di avviamento) quando il motore funziona normalmente e contemporaneamente caricare la batteria.
Sulla base degli avvolgimenti dello statore trifase del normale generatore CA, il numero di spire degli avvolgimenti viene aumentato, i terminali di collegamento vengono portati fuori e viene aggiunto un set di raddrizzatore a ponte trifase. A basse velocità, l'uscita si ottiene collegando l'avvolgimento originale e l'avvolgimento aggiuntivo in serie, mentre a velocità più elevate, per l'uscita viene utilizzato solo l'avvolgimento trifase originale.
(1) Alternatore ordinario, noto anche come "generatore raddrizzatore al silicio" (richiede un regolatore di tensione quando è in uso). Esempio: JF132 (per EQ140).
(2) Alternatore integrato (un alternatore in cui il generatore e il regolatore sono realizzati come un'unica unità). Esempio: il motore di un'auto Buick è dotato del generatore di tipo CS (compresi tre diversi modelli: CS-121, CS-130 e CS-144).
(3) Alternatore dotato di pompa-. (La pompa installata sull'alternatore dotato di pompa-è una pompa a vuoto, non una pompa booster a vuoto. La pompa booster a vuoto viene utilizzata nel sistema frenante automobilistico).
(4) Alternatore senza spazzole (un generatore senza spazzole). Esempio: JFW1913.
(5) Alternatore a magnete permanente. (Un alternatore con poli magnetici costituiti da magneti permanenti).
Classificato in base alla struttura del raddrizzatore
(1) Generatore CA a sei-tubi, ad esempio JF1522 (utilizzato nelle automobili Dongfeng).
(2) Generatore CA a otto-tubi, ad esempio JFZ1542 (utilizzato nelle automobili Tianjin Xiaoli).
(3) Generatore CA a nove-tubi, ad esempio (utilizzato nelle automobili giapponesi Hitachi, Mitsubishi e Mazda).
(4) Generatore CA a undici-tubi, ad esempio JFZ1913Z (utilizzato nelle automobili Audi e Santana).
Classificato in base alla forma di messa a terra dell'avvolgimento del campo magnetico:
(1) Generatore CA di tipo con messa a terra interna. Un'estremità (polo negativo) dell'avvolgimento del campo magnetico è direttamente collegata a terra (collegata al corpo).
(2) Generatore CA di tipo con messa a terra esterna. Un'estremità (polo negativo) dell'avvolgimento del campo magnetico è collegata al regolatore e quindi messa a terra tramite il regolatore.
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