Cilindro di comando 430 Frizione WG9114230018

La funzione della pompa secondaria della frizione è quella di separare lo spingidisco della frizione e la lamiera dal volano, consentendo l'inizio del processo di cambio. Funziona in base ai principi idraulici e presenta il vantaggio di una perdita di potenza minima durante la trasmissione. Inoltre, la coppia può essere regolata modificando il diametro del cilindro e la corsa della pompa principale e della pompa secondaria, che equivale a una leva.

Principio del booster della pompa secondaria della frizione:Il servofreno pneumatico per la frizione del veicolo è installato nel meccanismo di controllo idraulico e condivide la stessa fonte di aria compressa con il sistema frenante pneumatico e altre apparecchiature pneumatiche. I suoi componenti chiave sono costituiti da una valvola di regolazione della pressione dell'aria, un cilindro idraulico, un pistone di potenza e un alloggiamento. La pompa principale e la pompa secondaria sono essenzialmente due cilindri idraulici. La pompa master è dotata di tubi di ingresso e di uscita, mentre la pompa slave ha un solo tubo. Quando la frizione viene premuta, la pressione della pompa principale viene trasmessa alla pompa secondaria e la pompa secondaria funziona, disinnestando il disco della frizione e i dischi della frizione dal volano. A questo punto può iniziare il cambiamento. Quando la frizione viene rilasciata, la pompa secondaria smette di funzionare, il disco e i dischi della frizione entrano in contatto con il volano e la trasmissione di potenza continua. L'olio della pompa secondaria rifluisce nel serbatoio dell'olio.

Per ridurre al minimo la forza che agisce sul pedale della frizione e senza aumentare la corsa del pedale a causa di un rapporto di trasmissione troppo grande del dispositivo di trasmissione, nei veicoli medi e pesanti e in alcune automobili sulla base di meccanismi di controllo meccanici o idraulici sono stati aggiunti diversi dispositivi di assistenza. Quando si preme il pedale della frizione, l'olio idraulico forma una certa pressione nel cilindro principale della frizione e quindi entra nel servofrizione. In questo momento, l'olio idraulico svolge il suo lavoro in due fasi all'interno del moltiplicatore. Il primo passo è entrare nel sistema idraulico del servofrizione. L'olio idraulico agisce sul pistone idraulico e il pistone idraulico spinge in avanti l'asta B. L'estremità sinistra del pistone idraulico è mantenuta in uno stato sigillato da una guarnizione a forma di D- e il pistone idraulico ha due coppe del pistone idraulico.