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Staffa motore posteriore destra DZ96259590762

La staffa del motore è un componente di fissaggio che fissa il motore. È disponibile principalmente in due tipi: la staffa di coppia e la gomma del piede del motore. Il braccio di reazione è un componente cruciale sull'asse anteriore della sezione anteriore dell'auto, collegato al motore per stabilizzarlo. La sua forma è simile a un'asta d'acciaio, installata sul lato del motore, ed è dotata di staffa di torsione in gomma per ottenere la funzione di assorbimento degli urti. Al contrario, la gomma del piede motore è un blocco di gomma installato direttamente sul fondo del motore.

Qual è la velocità normale del motore?

In circostanze normali, la gamma di velocità ottimale del motore è compresa tra 2200 e 3500 giri al minuto. Questa è la condizione operativa del motore più economica. Quando si guida normalmente, si dovrebbe cercare di mantenere la velocità del motore entro questo intervallo.

Quando un veicolo viene avviato a freddo-, se il regime minimo del motore di accensione è inferiore a 800 giri/min ma superiore a 1200 giri/min, ciò indica cattive condizioni del motore.

Quando si guida un'auto è consigliabile non far funzionare il motore ad un regime inferiore a 2000 giri/min. Il funzionamento a una velocità troppo bassa risulterà in una potenza insufficiente e il motore sarà sottoposto a un carico pesante, che è soggetto all'accumulo di carbonio.

Quando la velocità di rotazione supera i 4000 giri/min, il tempo di combustione si accorcia, il carburante non viene bruciato completamente, il consumo di carburante aumenta notevolmente ed è anche pericoloso.

Ruolo funzionale principale:
Cuscinetto del carico posteriore-: insieme alla staffa posteriore destra, sostiene il peso totale della sezione posteriore del motore e dell'estremità anteriore del cambio. Costituisce l'unico basamento rigido di appoggio nella parte posteriore dell'intera macchina.
Limitazione e anti-salto: durante accelerazioni improvvise, frenate e strade sconnesse, limita lo spostamento su larga scala-del motore nella parte anteriore e posteriore, nonché nelle direzioni sinistra e destra, per evitare che il volano e l'alloggiamento della frizione entrino in collisione con il telaio.
Base per assorbimento degli urti e trasmissione della forza: fornisce una base stabile e rigida per l'imbottitura morbida della sospensione posteriore, isolando le vibrazioni della combustione del motore e della trasmissione dalla trasmissione al telaio e alla cabina e riducendo le vibrazioni e il rumore del veicolo.
Tampone anti-coppia: contrasta la forza di torsione inversa generata durante l'avvio-del motore e il cambio marcia, proteggendo il blocco cilindri, l'alloggiamento del volano e la coppa dell'olio da strappi o deformazioni.