Gruppo valvola rimorchio JH6 S8160100000061

Durante il funzionamento normale, l'aria compressa proveniente dal compressore d'aria entra attraverso la porta 11 e raggiunge la camera A. Il pistone di strozzamento 3 è nella posizione superiore e la scanalatura di strozzamento B è completamente aperta. L'aria compressa entra quindi nella camera C, passa attraverso il canale D e raggiunge la camera E. Una parte della pressione dell'aria passa attraverso la porta 12 fino alla tubazione di gonfiaggio del rimorchio. Contemporaneamente, l'aria compressa in uscita dalla valvola di comando manuale entra attraverso la porta 43 e raggiunge la camera F, provocando lo spostamento verso il basso del pistone 1. A questo punto, il pistone 2 è separato dalla porta e della valvola, la porta f della valvola è chiusa e non vi è uscita di pressione dell'aria attraverso la porta 22.

Quando si aziona il freno di stazionamento del trattore, l'aria compressa proveniente dal primo circuito della valvola del freno entra attraverso la luce 41 e raggiunge la cavità I, esercitando una forza sul pistone 2 e facendolo spostare verso il basso, spingendo così la valvola 5 verso il basso. Ciò fa sì che il pistone 2 entri in contatto con la porta della valvola e e il pistone 1 si separi dalla porta della valvola f. A questo punto, l'aria compressa nella cavità E entra nella cavità K e viene emessa attraverso la porta 22. Quando il primo circuito si guasta, non c'è ingresso di pressione dell'aria nella porta 41. In questo momento, l'aria compressa proveniente dal secondo circuito della valvola del freno entra attraverso la porta 42 e raggiunge la cavità J, esercitando una forza sul pistone 2 e facendolo spostare verso il basso, spingendo così la valvola 5 verso il basso. Ciò fa sì che il pistone 2 entri in contatto con la porta della valvola e e il pistone 1 si separi dalla porta della valvola f. A questo punto l'aria compressa nella cavità E entra nella cavità K ed esce attraverso l'attacco 22. Quando si rilascia la frenatura, la pressione dell'aria sugli attacchi 41 e 42 diminuisce. A questo punto, il pistone 2 si separa dalla porta e della valvola, il pistone 1 sigilla la porta f della valvola e la porta 22 non ha uscita della pressione dell'aria. La pressione dell'aria nella cavità K viene scaricata nell'atmosfera attraverso l'apertura di scarico.

Quando il freno viene applicato utilizzando la valvola di controllo manuale, la pressione nella porta 43 che entra nella camera F diminuisce. A questo punto, il pistone 1 si muove verso l'alto sotto la forza della camera E, facendo sì che il pistone 2 entri in contatto con la porta e della valvola e il pistone 1 si separi dalla porta f della valvola. A questo punto, l'aria compressa nella camera E entra nella camera K e la pressione viene emessa dalla porta 22. Quando il freno viene rilasciato, la pressione sulla porta di scarico della valvola di controllo manuale entra nella camera F dalla porta 43, provocando lo spostamento del pistone 1 verso il basso. A questo punto, il pistone 2 si separa dalla porta e della valvola e il pistone 1 sigilla la porta 2 della valvola. La porta 22 non ha uscita di pressione e la pressione nella camera K viene scaricata nell'atmosfera attraverso la porta di scarico.